嘉闵线、嘉闵线北蔓延、苏锡常城际铁路太仓先导段构成了一条上海与江苏间的市域铁路，可末端从虹桥商务区直达太仓，极地面丰富上海与江苏间的省际通说念。

因此关于这么的一条铁路，如故有着较高的期待值的，便是在鼓励上，不太如东说念观念，变成了三种景色，即一段在建，为嘉闵线，一段静默，为嘉闵线北蔓延，一段信息束缚，为苏锡常城际铁路太仓先导段。

嘉闵线当作上海境内的一条市域铁路，时速可达160公里，是上海市域交通提优的一个伏击发达，毕竟这么的时速但是平日地铁的两倍的，可以极地面拉近区域间的时空距离，是尽头值得期待的。

这条市域铁路也正在积极地树立中，获得的收获如故很可以的，不愧为大上海，关于交通树立便是嗜好，展望会在2027年建成并参加使用。

嘉闵线北蔓延，顾名想义，便是嘉闵线干线向北蔓延的一段，这一段亦然位于上海境内的，但已在上海的边际，最终是疏通江苏境内路段，当作中间路段，彰着是不成或缺的。

但这段铁路似乎就提了一嘴，其它基本是莫得信息的，也不知说念是在缄默地鼓励中，如故停滞不前。

与嘉闵线北蔓延运动的江苏路段——苏锡常城际铁路太仓先导段，与嘉闵线北蔓延变成了昭着对比，可谓是信息束缚，时常常地发出信息，但嘉闵线北蔓延便是没个恢复，嗅觉是“热脸贴冷屁股”。

不外，天然苏锡常城际铁路太仓先导段信息束缚，但信得过树立的路段却是较少的，目下苏锡常城际铁路太仓先导段独一太仓站在树立中，其它路段还在商榷中，最新信息清楚，苏锡常城际铁路太仓先导段环评获批，在向开工树立奋发鼓励中。

真是不太看得明白嘉闵线、嘉闵线北蔓延、苏锡常城际铁路太仓先导段是何如鼓励的。明明是构成一条简单通说念，何况苏锡常城际铁路太仓先导段甚而齐脱离了苏锡常城际铁路，便是为了同步于嘉闵线干线。但中间路段——嘉闵线北蔓延没进展，苏锡常城际铁路太仓先导段再奋发亦然空费，大要这便是苏锡常城际铁路太仓先导段信息束缚，但进展不大的主要原因吧！

按理说，上海与江苏齐是经济强省市，何况关于交通树立亦然尽头嗜好的，不应该不积极鼓励省际大通说念的。因此预计应该和嘉闵线的建成技巧探求系，毕竟嘉闵线是计较到2027年建成，那离当今还有3到4年技巧，3到4年十足可以建成一条市域铁路，毕竟岂论是嘉闵线北蔓延，如故苏锡常城际铁路太仓先导段，领会沿线齐偏向郊区，不像市区那样树立有难度。

也便是说，只消本年或来岁开工树立嘉闵线北蔓延、苏锡常城际铁路太仓先导段，大要是可以同步于嘉闵线的程度，从而建成一条省际大通说念。其实从苏锡常城际铁路太仓先导段鼓励也能看出一二，其离全面开工已一步之遥了，而嘉闵线北蔓延确定也莫得闲着，确信会很快会有音尘的。

届时嘉闵线、嘉闵线北蔓延、苏锡常城际铁路太仓先导段同步鼓励，尽早建成，为上海与江苏之间带来一条更为优质的省际大通说念，为两省市更好地联袂发展赋能。