2008年，宇宙上第一辆特斯拉(TSLA.US)汽车委派，随后十余年间ag九游会官方，特斯拉冷静成为电动汽车品牌标杆。

但特斯拉汽车转换的一块遑急拼图——自动驾驶出租车（Robotaxi）业务，多年来只闻雷声、不见雨点。阅历屡次跳票后，在本年7月的财报会议上，马斯克笃定了更明晰的时间表，特斯拉将于10月10日举办Robotaxi揭幕行径。9月26日，特斯拉官方发布行径预热海报。

有东说念主发帖称，这将是自推出Model 3以来，特斯拉“最遑急的时刻”，对此马斯克积极回复：yes。

值得详确的是，特斯拉将推出专为自动驾驶经营的全新车型，而非将现成或改版的特斯拉汽车参预出租车职业，马斯克将Robotaxi车型暂时定名为“Cybercab”。公众试图从马斯克的“剧透”中打捞更多细节，目下可得的信息是——

Cybercab可能不配备标的盘和踏板，绝对依赖特斯拉的全自动驾驶（FSD）软件；单车制形资本将相称低，单次搭车用度或与公交车票价邻近；将在得克萨斯州超等工场分娩，并将罗致全新的“无箱”制造策略（单沉寂置汽车的不同部分,仅在终末阶段将各个组件装在沿途，旨在降本并减少工场占大地积），规划在2024年间隔量产；经营作风具有“畴昔主义”，可能访佛Cybertruck；马斯克还暗意可能会在揭幕行径上展示一些荒谬的推行。

马斯克表露特斯拉无东说念主驾驶出租车的单次搭车用度将与公交车票价邻近

来自科技媒体、汽车圈博主等的爆料，也为这款新车制造了更多话题，比如——

Cybercab以“Model 2”（一款追求极致性价比的消耗车型，尚在研发中，神似更为紧凑的Model Y，莫得官方名字，被外界称为Model 2）为原型打造，料到会有2个座位，制形资本和能耗更低；特斯拉将在洛杉矶华纳昆仲电影制片厂（《星际穿越》的拍摄地）发布Cybercab，据片场职工爆料，一辆方法奇特、层层伪装的微型车辆出目下特斯拉车队中（见下图），两门两座，全车被黄色胶带覆盖，车辆尾部以盒状突起粉饰车身弧线，车顶疑似有激光雷达超越，不外提高相片曝光度能看到，标的盘还是存在。

不管是Cybercab谍照、预热海报，如故特斯拉AI团队近期给出的居品阶梯图——瞻望2025年第一季度在中国和欧洲推出FSD工作，千般讯息似乎齐在告诉众人，“咱们憋了个大的”。

特斯拉现时居品线（Model S、X、3、Y、Tesla Semi和Cybertruck），其中还包括三辆被遮住的在研车型。

数年谋划 短暂加快

2016年，特斯拉公布了第二个十年规划，即《特斯拉蓝图续集》(Master Plan, Part Deux)，在这一宣言中，马斯克初次提到自动驾驶出租车和“分享出行”的愿景：畴昔，自动驾驶工夫将让特斯拉车主在不使用汽车时将其租赁去；2019年，马斯克初次将这些畴昔汽车称为自动驾驶出租车，并快乐到2020年将有100万辆此类汽车出发。

本年，马斯克为其自动驾驶出租车业务按下加快键。

事情起于2月份的两次里面会议，特斯拉研发团队先后向马斯克展示了“Model 2”和Robotaxi的早期研发遵守。关于“Model 2”，马斯克就早在1月24日的季度财报电话会议上显现，这款车有望在2025年下半年负责投产，瞻望价钱约2.5万好意思元。

在“Model 2”的“档期”基本阐发，且研发程度先于Robotaxi车型的情况下，马斯克拍板：转变原规划，率先推出Robotaxi车型。

据The Information报说念，别称下野职工称，在阿谁周末，马斯克的主要下属向他们的团队传达了新的教导，“Model 2”相貌暂时被放置，这一决定相称短暂，另好多职工感到不明，毕竟其时Robotaxi还仅仅一个宗旨。对此，特斯拉的一位前中层高管惊羡说念：“他就像把驳船当快艇来开。”

另据特斯拉多名下野职工显现，特斯拉规划在这两款车型上罗致雷同的电板、电机以过甚他创新工夫，旨在按捺经营与分娩资本、裁汰工程周期。

马斯克偏疼自动驾驶业务胜过“Model 2”并不奇怪。早在《特斯拉蓝图续集》中，他就表露，比Model 3 更低廉的低资本汽车“不太可能有必要”（is unlikely to be necessary），他也从未阐发过“Model 2”这个名字。The Verge报说念称，本年早些时候，马斯克基本上是迫于投资者的压力，重新努力于于开采“Model 2”，并快乐畴昔几年将推出资本更低的车型。

时任特斯拉投资相关支配的马丁•维核对Robotaxi的定位也很能讲明问题，他曾在2022年的高盛科技峰会上表露，Model X和Model S是特斯拉的第一代平台，Model 3和Model Y是第二代，而Robotaxi业务将成为第三代平台。

盈利模式待考 监管羁系难越？

马斯克曾屡次表露，但愿通过Robotaxi和FSD为东说念主们提供每英里资本最低的交通器具。其在2019年自动驾驶日行径上给出测算值：“今天有东说念主驾驶出租车的资本是2-3好意思元/英里，而Robotaxi的单英里资本仅为0.18好意思元。”

要间隔车资低于东说念主力出租车致使全球交通这一方针，需要业务界限化和极致降本。

据称通过外不雅经营和装配工夫的更正，特斯拉Robotaxi单价有可能降至15万以下。此外，据马斯克的设念念，购买特斯拉Robotaxi的消耗者，除了私用，还能让车我方去挣钱，动作出租车跑单，而加入Robotaxi车队的车主，“每年不错赢利3万好意思元”。这一念念法透澈颠覆了曩昔Robotaxi行业“自营自购自运营”的买卖模式。

据华鑫证券测算，Robotaxi的单车盈利模子将在2027年傍边间隔。分营收和资本两个角度来看，资本侧的主要下落运转体目下硬件资本的下落+智驾智力训诫带来的单车良友安全员资本下落；营收端来看，跟着Robotaxi运营时长训诫+空驶率下落这两个目的的改善，瞻望在2027年间隔单车盈利和资本之间的均衡。

不外，理念念很好意思好，合规还是是特斯拉Robotaxi界限化流程中的一浩劫题。

比如，“莫得标的盘和踏板”是特斯拉Robotaxi可能的一大创新点。而好意思国联邦灵活车辆安全措施（FMVSS）条件汽车配备基本的东说念主工截至安装，举例标的盘、踏板和侧视镜。目下特斯拉还莫得赢得FMVSS的豁免。

特斯拉在致推动的信中承认，它需要好意思国联邦政府的批准，才能部署经营更激进的Robotaxi，况兼其表述非凡微辞，“尽管RoboTaxi的部署时间取决于工夫跨越和监管部门的批准，但鉴于其强大的潜在价值，咱们正在积极应用这个契机。”

本文编选自“财联社”

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